November 8, 2017, 9:49 am
Författare:
DennisCA
Postat: 2017-11-08 08:08:28 (GMT 1)
Ämne Svar: 14
Jag har fått hem svarven och plockade isär de större komponenterna för rengöring, mycket skit som skulle bort... Har avfettat delarna, oljat och monterat ihop igen.
Färgen på svarven är i så bra skick att det är nästan bara sadeln och tvärsliden som behöver målas, resten fick jag helt OK med lite gnuggande och fint stålull.
Såhär ser spindeldockan ut ovanifrån, jag har inte lyckats hitta någon smörjningsmetod, enligt det jag fått höra ska man förmodligen dutta dit en viss sorts olja, som t.ex. kedjeolja till motorcyklar, Molyslip OGL, eller något som heter fiberfett:
![]()
Förklädet med skruven redo att återinstalleras:
![]()
Monterat, smörjer glidytor med ballistol tillsvidare:
![]()
Det här lilla mejselkittet (Chapman) för jag köpte för många år sen från USA har varit väldigt användbart sååå många gånger genom åren.... Det innehåller en massa olika flatskruvar i olika storlekar, så jag får rätt passform, och så är formen på mejseln skålformad istället för en kil, så det motverkar att mejseln slinter lika lätt.
![]()
![]()
![]()
När jag plockade bort chucken såg jag något mindre trevligt, en av skruvarna till skyddsplattan för spindellagren har ersatts med en skruv som inte passar så bra.
![]()
![]()
![]()
↧
November 8, 2017, 9:49 am
Författare:
fredde e
Postat: 2017-11-08 10:36:12 (GMT 1)
Ämne Svar: 14
Ser ut att ha lossnad bara. Dom kan väl inte tagit en som är för lång. I vilket fall skall det väl inte vara nåt större problem. Locket sur ju ut att sitta bra ändå.
↧
↧
November 8, 2017, 9:49 am
Författare:
DennisCA
Postat: 2017-11-08 11:53:47 (GMT 1)
Ämne Svar: 14
Gängan passar inte riktigt så den går inte in, och den skruven är en philips medan dom andra är insexskruvar.
↧
November 8, 2017, 9:49 am
Författare:
fredde e
Postat: 2017-11-08 14:16:35 (GMT 1)
Ämne Svar: 14
skruv ut en av de andra två, so ser Du vad det skall vara.
↧
November 8, 2017, 9:49 am
Författare:
fredde e
Postat: 2017-11-08 14:21:00 (GMT 1)
Ämne Svar: 14
Balistol är i huvudsak en vapenolja som skall skydda mot korrosion. Glidytor kräver i detta fall maskinolja. Bilolja 10-30 duger gott. Till kugghjulen använder Du bäst grafitfett.
↧
↧
November 8, 2017, 9:12 pm
Författare:
DennisCA
Postat: 2017-11-09 03:09:22 (GMT 1)
Ämne Svar: 15
Jag kör med det som en nödlösning tillsvidare, det finns riktig gejderolja att köpa som jag ska införskaffa, 9 euro litern. Jag undrar om man kan köra med gejderolja lite överallt i svarven (den har oljenipplar här som där) eller ska det vara typ 10-30 motorolja som allmän smörjolja?
Hur funkar 5W-40 (det har jag från förr)?
↧
November 9, 2017, 3:50 am
Författare:
tompas11
Postat: 2017-11-09 11:30:21 (GMT 1)
Ämne Svar: 16
I stället för gejderolja kan du använda vanlig sågkedjeolja, det är i princip samma olja.
↧
November 9, 2017, 10:10 pm
Författare:
fredde e
Postat: 2017-11-09 13:18:11 (GMT 1)
Ämne Svar: 20
5V40 är ingen olja alls. Det torkar bort och lämnar praktiskt ingen smörning kvar. Sågkedjeolja är ganska vanlig olja, men har krypegenskaper för att ta sig in i axlarna på kedjan. Den oljan skall Du spruta i kanten på bilhuven, i botten på dörrarna och i bakluckan. Och invändig ifrån kofferten ovanför skärmkanterna. På detta vis får Du en rostfri bil i 20 år. Räcker med ett par sprut med en vanlig oljekanna. Vanlig smörjolja har används i industrin i årtionden ( i alla mina maskiner i 45 år) och fungerar utmärkt. Allt annat är överkurs. Gejderolja har man möjligtvis i NC maskiner. De förflyttar grejorna med en mycket hög hastighet. Du behöver det inte.
↧
November 9, 2017, 10:10 pm
Författare:
DennisCA
Postat: 2017-11-10 01:31:27 (GMT 1)
Ämne Svar: 20
Det är jag som nybörjare är osäker på är just den här till synes enkla benämningen "vanlig smörjolja", jag har aldrig sett något jag kunde applicera det på. I affärerna finns alla sorters märken för olika applikationer och alla skriver ut hur speciala dom är, inte vanliga i det minsta.... Är det 10-30 olja man kan anse är det som ligger närmast den definitionen? Och SAE?
↧
↧
November 9, 2017, 10:10 pm
Författare:
fredde e
Postat: 2017-11-10 04:42:42 (GMT 1)
Ämne Svar: 20
vanlig smörjolja är den billigaste antingen 10-30 eller en fast 30 olja.
Vid smörjning av långsamt och kallt gående glidytor ställs inga krav på additiver osv,som finns för oljor i en het bilmotor som snurrar med flera tusen varv. Det är bara smörjeffekten man skall ha. Den billigaste duger.
Alla skillnader som det står i hyllkanten beror på olika användningsområden
som växellådor med raka / snedskurna kuggar, bakaxlar som oljan måste tåla höga tryck, motorer som blir väldigt heta med et enormt lagertryck.
Oljor till en kedja tex skall klibba fast och håller sig på plats. Det vore inte roligt att ta en olja som klibbar på Dina gejdrar. Till lådan och spindellagringen skall Du nog ha en bättre olja. Jag vet inte beteckningen, men till lådan har Du samma olja som passar till billådor från 50 talet. På sidor till traktorklubbar finns information vilken olja som ärr bra till gamla lådor. Nya specialoljor kan ge sig på gamla tätningar som inte är gjorda för dessa tillsatser i moderna oljor. Tex olja till automatlådor skall Du inte ha.
↧
November 9, 2017, 10:10 pm
Författare:
DennisCA
Postat: 2017-11-10 04:58:53 (GMT 1)
Ämne Svar: 20
OK SAE 10-30 till allmän smörjolja att lägga här som där på svarven.
Kugghjulen inne i lådan ska väl ha grafitfett eller fiberfett eller nånting likt det. Lagren till spindeln har jag blivit informerad bör ha vanligt smörjfett som jag redan har i fettspruta hemma,
↧
November 10, 2017, 10:21 pm
Författare:
fredde e
Postat: 2017-11-10 11:01:58 (GMT 1)
Ämne Svar: 23
Det finns ju lådor som går i oljebad och de som skall fettas. Då är grafitfett bäst. Spindellagringen beror på sort av lager. Glidlager skall ha fett. Rullager är samma. Kapslade kullager som förekommer på precisionssvarvar
( Schaublin, Weiler tex) vill oftast ha specialolja. Det bästa vore om Du kunde hitta smörjplan och bruksanvisning till Din maskin på nätet. Har Du tur finns det att hitta.
↧
November 10, 2017, 10:21 pm
Författare:
DennisCA
Postat: 2017-11-10 11:57:38 (GMT 1)
Ämne Svar: 23
Jag har beställt manualen men inte fått denna ännu, hade hoppats den skulle hunnit fram idag men tyvärr inte. Torde vara koniska rullager på denna svarv, modell SKF görs-inte-längre verkar det som enligt tidigare forskning.
Trodde glidlager (babbit, impregnerad brons osv) kör med olja annars?
↧
↧
November 10, 2017, 10:21 pm
Författare:
fredde e
Postat: 2017-11-10 13:37:50 (GMT 1)
Ämne Svar: 23
På glidlager finns en fetnippel och ett längsgående spår i lagret. Däri ligger sen fettet och håller axeln smord. Olja eller fett beror på hastigheten axeln snurrar. Lager till lyftarmar tex har oljesmorning.
↧
November 12, 2017, 10:42 pm
Författare:
osse99
Postat: 2017-11-13 04:31:42 (GMT 1)
Ämne Svar: 12
Hej!
Jag provade också Kina-skjutmått på min svarv, funkade bra ett tag men samlade på sig smuts väldigt fort och började "hoppa" hit och dit.
Rengjorde men det blev bara halvbra, verkar som släden är väldigt känslig för påverkan.
Vad gäller batterilivslängden upptäckte jag att det finns Kina-batterier också, dom som var medskickade räckte inte mycket mer än en vecka, andra höll minst en månad.
Den nyare typen av skjutmått som stänger av sig själva verkar hålla väldigt länge.
M.V.H
/AO
↧
November 12, 2017, 10:42 pm
↧
November 12, 2017, 10:42 pm
Författare:
John Eriksson
Postat: 2017-11-13 07:29:38 (GMT 1)
Ämne Svar: 5
Hej.
Just nu sitter dessa plastbitar kvar på skalorna i min installation. Vet inte riktigt om jag kommer att ta bort dom då det är lita besvärligt att komma åt de små skruvarna plastbitarna sitter fast med.
Bilder på mitt montage. Ursäkta dåliga Mobilbilder, blev inte bättre än så.
![]()
X-axel.
![]()
X-axel
![]()
Y-Axel sett från höger om man står vid svarven.
![]()
Y-axel sett från vänst om man står vis svarven.
Montaget av X-axel består av en l-profil i alu som är skruvad med två skruvar i svarven sedan är skalan skruvad i denna L-profil. Har gjort ett skydd mot spånor och olja genom att klippa ner en tunn, 0,5 mm, L-profil i stålplåt, sitter även gavlar i 4 mm alu som skydd på X-axeln.
Montaget av Y-axeln har en bit L-profil 100x40 x5 mm i varje ände som är skruvad med M6 skruvar i bädden. Sedan har jag gjort ett spån och stänkskydd av en tunn, 0,5 mm, U-profil i stålplåt, samt även gavlar till denna U-profil i 4 mm alu.
Fick även tillverka alla fästvinklar för enkoder samt göra dessa stänkskydd då de som levererades från säljaren inte passade riktigt bra. Stänkskyddet på Y-axeln var för kort, samt att jag behövde skydda skalan även i mellanrummet mellan bädd och skala, då skalan hade en gjutning som var lite 2svängd" samt även lutade i vertikalplanet ca 7 grader. Skyddet till X-axeln tog lite för stor plats tyckte jag.
Mvh John Eriksson.
↧
↧
November 13, 2017, 10:59 am
Författare:
osse99
Postat: 2017-11-13 12:47:21 (GMT 1)
Ämne Svar: 7
Tack för bilder, ser riktigt bra ut tycker jag!
M.V.H
/AO
↧
November 13, 2017, 10:59 am
Författare:
John Eriksson
Postat: 2017-11-13 13:04:32 (GMT 1)
Ämne Svar: 7
Hej Osse.
Är nöjd med montaget själv då det inte fanns några riktigt bra ställen att sätta skalor och enkodrar på. Det vore mycket lättare på en lite mordernare svarv än en Gammal Blomqvist. Det var en hel del jobb med att få till detta då jag gjorde de flesta delarna själv.
Ser att jag borde sätta en till liten skyddsplåt på Y-axeln i bilden som visar enkodern. Borde fungera bra att klippa till en tunn plåt som täcker enkodern och sedan "limma" fast den med lite silicongummi. Blir inga moment på denna plåt utan räcker att den sitter fast och att det är tätt uppifrån.
DRO:n visar stålets läge på hundradels mm i X och Y axel. Har dock ett litet problem och det är att när jag lägger i växeln för automatisk längd och tvär matning så flaxar hundradelarna i DRO:n upp och ner. Troligtvis beror det på att det kommer in lite vibrationer när växeln läggs i när kuggarna på kugghjulen greppar i varandra. Håller på att sätta dit en vindrutetorkar motor på svarven som skall driva ingående axel till Nortonlådan. Tror då att jag slipper dessa vibrationer samt att rasslet från kugghjulen försvinner. Motorn skall styras av en PWM modul så att jag får en steglös matningshastighet.
Mvh John Erriksson i Bollnäs.
↧
November 13, 2017, 10:59 am
Författare:
Mattias petterson
Postat: 2017-11-13 18:34:05 (GMT 1)
Ämne Svar: 24
![]() |
![]() | På glidlager finns en fetnippel och ett längsgående spår i lagret. Däri ligger sen fettet och håller axeln smord. Olja eller fett beror på hastigheten axeln snurrar. Lager till lyftarmar tex har oljesmorning. |
Hur vet man om man ska ha olja eller fett?
Vid vilken hastighet ska man ha olja / fett?
↧
