Författare: jenlar_se
Rubrik: Frågor kring Blomqvist BSN600
Postat: 2017-11-22 07:14:40 (GMT 1)
Ämne Svar: 0
Hej Alla.
Ny på forumet och sedan en tid tillbaka ägare av en fin gammal bit av industrihistoria. En Blomqvistare från slutet av 50-talet. Skicket är övergripande bra men några detaljer finns att åtgärda.
Bland annat så är det axiala spelet på längdmatningen. Förmodligen gängskruven som är sliten. har inte demonterat förkläde och släde men spelet och "känslan" över gängorna ger mig en tydlig aning.
Har kontaktat Bergströms om det finns som reservdel i deras lager men tyvärr inte. Tips tar jag gärna, någon som har reservdel liggandes? Finns det att få tag i på annat sätt, finns ju många andra kopior av SouthBend tänker jag. Erfarenheter?
I brist på annat så blir det nog till att laga befintlig. Är dock inte säker än på hur infästningen skall göras. Hylsa möjligtvis och hårdlöda fast i "klorna" Även här hoppas jag kunna få tips.
Att lossa förklädet är dock en utmaning. De två spårskruvarna som håller förklädet sitter som berg. Har provat med olika metoder, dock utan mekaniskt våld, utan att lyckas. Nästa steg är att spärrskaft och hylsa. svårt att få grepp i spårskruven. För det är väl inget annat som skall göras för att lossa förklädet som jag missar?
Det andra problemet som jag identifierat är att bakväxeln har en skadad tand. Även trappskivans kugg har en skadad tand. Har läst några av inläggen kring lagning av tänder så det skall bli spännande att ge sig på. Det blir förmodligen tig med aluminium/bronze tillsats.
En liten detalj med bakväxeln, heter det så eller är det lågväxel vi pratar om? Jag fick först inte bakväxeln att fungera, spindeln blev helt låst när jag la i växeln. Givetvis friställt stora drevet med "spärren" Efter lite google och tänkande så löste jag problemet. Det visade sig sitta en låsskruv i en av kilspåren. När jag lossade den fungerade lågväxeln.
Är det någon som vet om den skruven skall vara låst. Skall man skruva upp den varje gång man skall köra lågvarv? Jag antar att skruven är för att minska ev. vibrationer i övergången från kilrep till spindel.
Nästa fråga är vilken olja ni använder. För närvarande går den med HD´s raka motorolja men det borde finnas alternativ till manualens turbinolja.
Mycket text inledningsvis men vetgirig som man är så kunde ja inte låta bli.
En bild på undret får det bli också.
Mvh Jens
![]()
Rubrik: Frågor kring Blomqvist BSN600
Postat: 2017-11-22 07:14:40 (GMT 1)
Ämne Svar: 0
Hej Alla.
Ny på forumet och sedan en tid tillbaka ägare av en fin gammal bit av industrihistoria. En Blomqvistare från slutet av 50-talet. Skicket är övergripande bra men några detaljer finns att åtgärda.
Bland annat så är det axiala spelet på längdmatningen. Förmodligen gängskruven som är sliten. har inte demonterat förkläde och släde men spelet och "känslan" över gängorna ger mig en tydlig aning.
Har kontaktat Bergströms om det finns som reservdel i deras lager men tyvärr inte. Tips tar jag gärna, någon som har reservdel liggandes? Finns det att få tag i på annat sätt, finns ju många andra kopior av SouthBend tänker jag. Erfarenheter?
I brist på annat så blir det nog till att laga befintlig. Är dock inte säker än på hur infästningen skall göras. Hylsa möjligtvis och hårdlöda fast i "klorna" Även här hoppas jag kunna få tips.
Att lossa förklädet är dock en utmaning. De två spårskruvarna som håller förklädet sitter som berg. Har provat med olika metoder, dock utan mekaniskt våld, utan att lyckas. Nästa steg är att spärrskaft och hylsa. svårt att få grepp i spårskruven. För det är väl inget annat som skall göras för att lossa förklädet som jag missar?
Det andra problemet som jag identifierat är att bakväxeln har en skadad tand. Även trappskivans kugg har en skadad tand. Har läst några av inläggen kring lagning av tänder så det skall bli spännande att ge sig på. Det blir förmodligen tig med aluminium/bronze tillsats.
En liten detalj med bakväxeln, heter det så eller är det lågväxel vi pratar om? Jag fick först inte bakväxeln att fungera, spindeln blev helt låst när jag la i växeln. Givetvis friställt stora drevet med "spärren" Efter lite google och tänkande så löste jag problemet. Det visade sig sitta en låsskruv i en av kilspåren. När jag lossade den fungerade lågväxeln.
Är det någon som vet om den skruven skall vara låst. Skall man skruva upp den varje gång man skall köra lågvarv? Jag antar att skruven är för att minska ev. vibrationer i övergången från kilrep till spindel.
Nästa fråga är vilken olja ni använder. För närvarande går den med HD´s raka motorolja men det borde finnas alternativ till manualens turbinolja.
Mycket text inledningsvis men vetgirig som man är så kunde ja inte låta bli.
En bild på undret får det bli också.
Mvh Jens
